Le fait
Le 22 septembre 2026, au Humanoid Summit Seoul (COEX), Michael Perry (chief business strategy, Persona AI, Houston) a détaillé la stratégie Corée : PoC avec HD Hyundai (soudure chantier naval) et POSCO DX (logistique acier), puis extension vers energy et construction. Relais Seoul Economic Daily et Korea Herald (23/09).
Côté chantier naval : proto bipède prévu cette année pour naviguer un yard non structuré, manier une torche standard et produire des soudures au standard production ; field testing 2027 avec marche autonome + téléopération. Côté acier : PoC multi-robots et outils de levage pour déplacer des coils de 20–40 tonnes. POSCO DX est actionnaire (investissement annoncé 2 M$ par Sedaily, 3 M$ par Korea Herald — ordres de grandeur presse). Persona évoque aussi un accord État Louisiane et tests chez un fabricant acier local ; intérêt Hyundai Steel (EAF Louisiane).
Contexte
Fondée en 2024, Persona cible le heavy industry (3D : dirty, difficult, dangerous) plutôt que pick-and-place auto. Perry cite pénurie US >330 000 soudeurs d’ici 2028 et 2,1 M postes manufacturing non pourvus d’ici 2030. Specs chantier : résistance eau/poussière, plages froides extrêmes citées. Gen 3 prévue cet automne. Différenciation revendiquée vs Atlas (mobilité indoor auto) : couple élevé, payloads capteurs swappables, outdoor harsh. Modèle « shared autonomy », pas dark factory.
Pourquoi ça compte
Peu d’humanoïdes publient des données empiriques chantier (soudure + coils lourds) avec OEM coréens. Le pivot energy/construction après shipbuilding/steel élargit le TAM hors usine auto.
Lecture Neurone21
Suivre le déploiement proto 2026, les métriques soudure vs standard humain, et la clarification investissement POSCO (2 vs 3 M$). Pour l’EU : le template « shared autonomy + torche standard » est plus crédible que la démo danse.